鐵路預埋槽的調(diào)節(jié)功能。鐵路預埋槽的特點是可調(diào)節(jié)性，這也是設備中預制裝配組件應用的一個很重要的點。在我國住宅產(chǎn)業(yè)化進程中，預制夾芯墻板是提高預制率的重要因素。由于夾芯墻板中心有一層保溫板將兩側(cè)的混凝土板隔離，因此可以達到良好的保溫效果。然而，這也形成了表面和內(nèi)部兩側(cè)混凝土板連接的技術問題。由于兩層混凝土板需要連接，因此也需要一定的自由度來釋放其應力。鐵路預埋槽中的夾層板錨固系統(tǒng)可以很好地解決這一問題。

1.普通鐵路預埋槽成本很低，處理周期短，通用性大，可以存儲。預埋板可放置在應力大小的地方。成本相對較低，約20-25元。由于預埋板是在現(xiàn)澆混凝土之前預埋的，因此它無疑是實心的，因為它與主鋼筋通過鋼絲綁扎和電焊連接，并且具有很好的防雷性能。

2.預埋在板上進行電焊，不影響強度。鐵路預埋槽缺陷：根據(jù)建筑師的意見，在施工完成之前，業(yè)主的劃分要求是從初步規(guī)劃設計到土建工程。由于規(guī)劃畢竟是相當倉促的，而且隨著隨后的修改，鐵路預埋槽的應用率通常不高

3.由于混凝土收縮等因素，鐵路預埋槽將有少量偏差。后埋件：預埋通道通常用收縮螺栓固定，現(xiàn)在也使用化學錨栓。現(xiàn)在我們常用的設計是2*12不銹鋼收縮+2*12化學錨栓。以不銹鋼收縮率為例，質(zhì)量差別很大。